各路企业争创新技术
    在展会现场，山西佳新能源化工实业有限公司总经理朱自强正在忙着向前来洽谈的山西晋煤集团天溪公司代表展示公司十余年来研发甲醇发动机的历程。朱自强说：“现在我国甲醇发动机技术难题已基本解决。”据介绍，上海交通大学、上汽集团、上海柴油机股份有限公司和上海焦化厂共同将6114发动机改为醇醚发动机，已经在上海的公交车上完成了示范运营，计划于2010年生产5万台，改装5万辆公交车在上海及其他城市推广。奇瑞汽车有限公司也不甘落后，他们开发出了M100甲醇发动机用于各种车型。
    在这次展会上，记者看到由一汽解放汽车有限公司和山西靖烨集团组建的一汽靖烨发动机有限公司研发的大吨位甲醇燃料发动机及载货车有3个系列、20多个品种，在展会现场非常显眼。靖烨集团董事长吴靖宇在谈到他们研发的大吨位可替代汽油、柴油发动机时非常自豪。他说：“我们的发动机功率覆盖106～280匹马力，动力可提高10%～15%，排放污染物范围达到国Ⅲ标准，年产量为3万台……”据了解，该公司年产万台以上的新型大马力甲醇发动机及新能源汽车厂目前正在山西建设。
    直到展会结束那天晚上，丰喜新能源开发有限公司的区域经理邸民乐、项目经理景建发才流露出几分轻松的神态。在当日举行的展会上，他们不厌其烦地向不下百人披露了车用甲醇/汽油双燃料电子转换器的台前幕后事。邸民乐对记者说：“我们研制的可适用于多种燃料和多种车型且不需要专门的参数标定和修正的车用甲醇／汽油双燃料电子转换器，能够自动识别甲醇、汽油，适用于各种点燃式发动机小轿车及小型客、货车。该技术极大地简化了汽车改装的难度。”
    同样受到与会者关注的还有山西博世通汽车新技术开发有限公司。他们展示的卖点是“任意加”FFV灵活燃料发动机控制系统。在各种型号的汽车上、在任何情况下，该系统都可以任意加、任意行，实现了真正意义上的自由燃料汽车概念。
    北京市朝阳高科应用技术研究所有限公司研发的第四代汽油清净剂、柴油清净剂，在展会上受到客商的关注。
    甲醇汽车企业争抢市场
    记者在展会上了解到，除了山西之外，上海、陕西、山东、河南等地的甲醇汽车产业也逐渐成形。在这次展会上，记者还看到了许多厂家的身影，而且他们大多是有备而来。甲醇汽油国标的出台，更让他们准备在这一领域大显身手。
    吉利控股集团上海华普汽车有限公司在研发甲醇汽车方面在国内领先。他们在展会上展示了自主研发的四款M100甲醇轿车。该公司目前已完成所有的技术开发，具备了生产能力。此前，吉利集团和山西省曾达成投资25亿元在山西建年产20万辆甲醇轿车厂的意向。这是目前中国最大的甲醇汽车项目。在这次展会上，晋中市人民政府又与华普汽车有限公司签订了100台甲醇汽车的采购协议书。
    记者了解到，奇瑞汽车有限公司开发出的1.6升灵活燃料出租车和家用轿车，首批10辆汽车已在太原试运行；由上海交大研制的二甲醚城市客车，已在上海12辆公交车上示范运行；一汽解放汽车有限公司推出的M100甲醇卡车，填补了我国自主研发的甲醇发动机匹配载货汽车的空白。
    上海华普汽车有限公司在研发甲醇汽车方面处于国内领先地位。